就像許多其他行業(yè)一樣，隨著各類安全標準與認證要求的不斷發(fā)展，重型車輛行業(yè)也面臨著眾多的挑戰(zhàn)。其中的很多要求都可能來自于政府或監(jiān)管機構，或者來自于更加正式、但是由行業(yè)所采納的自愿性的標準。熟悉這些日新月異的規(guī)定會是一項艱巨的任務，當考慮到特定地區(qū)或特定國家的細微差異時，情況尤其如此。

產(chǎn)品設計中采用的每一個組件還都有可能需要您的產(chǎn)品符合一項特定的認證或標準。

比如說，無論您的設計是為了輸送人員還是物資，重型車輛都將配備一套復雜的電氣接線系統(tǒng)。您為這套系統(tǒng)設計的電氣連接器和接線材料都非常的重要，需要耐受灰塵、碎屑、高熱、嚴寒、摩擦、腐蝕以及剛性條件。暴露于其中的任一條件下，而且對于小巧的電氣組件來說，即使發(fā)生最輕微的損壞，也會導致整個系統(tǒng)的破壞。

我們在線束和重型電纜管理方面擁有 50 年以上的豐富經(jīng)驗，我們深深的懂得，設計中采用合適的材料意味著能否滿足復雜的規(guī)范要求與監(jiān)管要求。這就是為何我們一直在努力推動實現(xiàn)標準化的原因 –不僅可以使我們的表現(xiàn)更加的優(yōu)異，而且還可以為整個行業(yè)提供一個基準，交付出優(yōu)質的產(chǎn)品，從而提高客戶的滿意度，同時改善他們的生產(chǎn)效率與盈利能力。

這就是為什么今年的變化對于從事重型車輛設計工作的人士如此重要的原因：全新發(fā)布的ANSI UL 62275標準與CSA C22.2 第 62275 號（加拿大）、NMX-J-623-ANCE（墨西哥）和 IEC 62275（歐洲）進行了協(xié)調，為塑料線纜扎帶、固定座、金屬線纜扎帶及整體式線纜扎帶固定座確立了標準的類型分類方法及性能額定標準。

主要的變化包括

1. 平行入口金屬線纜扎帶的要求，該扎帶測試時閉鎖機構置于 9 點鐘位置，而之前在測試時可置于 12 點鐘位置。

2. 涂層金屬線纜扎帶當前歸類為 21 型產(chǎn)品，但是在 ANSI UL 62275 標準下將歸類為 2 型。

3. 現(xiàn)在將需要防火測試的結果以將涂層金屬線纜扎帶歸類為 2 型。

4. 歸類為戶外使用的產(chǎn)品將需要在 0.51 的分光照度下進行環(huán)境暴露測試，而之前的輻照度值則為 0.35。

5. ANSI UL 62275下的測試將包含抗拉強度、最高工作溫度、最低安裝溫度、最小和最大線纜束直徑、耐紫外性、金屬線纜扎帶的振動–循環(huán)測試、腐蝕性、火針針焰測試結果，以及強制通風阻燃等級。

那么，這到底意味著什么？

UL 62275 標準對于重型車輛行業(yè)的發(fā)展將具有至關重要的作用，因為它可以確保質量與安全性的不斷提高。還可以減少需要測試的產(chǎn)品數(shù)量，從而減少所需的時間、成本與文書工作，確保符合認證或做到合規(guī)。如果不進行協(xié)調，那么 OEM 就可能需要根據(jù)重型車輛最終的目的地來選用各種不同的線束產(chǎn)品，這樣會耗費大量的時間，并使工作人員承受更多的壓力來根據(jù)每個地區(qū)標準完成測試。

與此相反，OEM 現(xiàn)在可以在研發(fā)上投入更多的時間，進一步的推動他們的設計來更好的服務于最終用戶。這樣不僅可以為客戶提供更好的產(chǎn)品，在重型車輛領域，還可以鼓勵一整輪再次的創(chuàng)新。